骑车前后视镜应该怎样调节

河内市区骑行，头部转动的频率高，但真正替你盯住侧后方的，是后视镜。两块镜面覆盖了你视线以外百分之七十以上的接近信息，角度错一厘米，盲区就多一块。很多新手取完车直接上路，后视镜还是上一位骑手的角度——不是照不到自己，就是只照到天。骑车前后视镜应该怎样调节，十秒钟的动作，值得做标准。专题背景见摩托车骑行安全专题。

调节姿势：人坐车上，车立正中

调节时人坐在车上，双脚着地，车身垂直。很多人站在车旁边调镜子，坐上去之后角度全变，因为站姿与坐姿的视线高度差了二十厘米。先调左侧：镜面里应出现你的肩膀边缘作为参照，镜子的主要画面给侧后方车道；右侧同样。两侧镜子不要调成照向自己的自拍角度，肩膀只留一条边，剩下全是路。调节的顺序建议从左到右，左镜是市区超车观察的主镜，右镜是靠边停车与路口观察的辅镜，两块各司其职。

左右镜面各自覆盖什么范围

左镜负责左侧后方的超车线与来车，右镜负责右侧——河内的路右侧常有同行车辆与开门的出租车，右镜的角度宁可偏低一点，能看到右后方来车与路沿。两镜的共同盲区在正后方偏侧的窄带，所以变道前的规矩是：镜子里看一眼，再偏头扫一眼，两步合成一个动作。偏头的那一眼用余光，不用整个转身——转身一秒，前方就盲骑一秒。镜面调节好之后可以在停车状态做个验证：让同伴站在侧后方五米处，看镜中是否可见。这个验证在店里做一次，路上的每一次观察都受益。安全距离的整体思路，可以参考50cc 车辆速度与安全距离如何理解。

行进中微调是坏习惯

路口等红灯时伸手掰镜子可以，骑行中调镜子不行——单手控车加视线离开前方，两秒里的风险比错误角度本身大。镜子歪了，找安全的位置停车再调。这跟骑行中低头看手机是同一类错误，本质都是把注意力从路面挪走。

取车时检查镜杆松紧

调节顺手做一步：捏住镜杆根部轻晃。松动的后视镜骑二十分钟就自己转向，颠簸路面上更常见。镜杆螺纹松、折叠机构旷量大的，请店员当场紧固或换镜。车辆部件松动的处理思路，可以参考河内租踏板车发生小故障怎么办。

新手的完整链条

后视镜调节是新手检查表的第四项，完整流程可以参考河内摩托车新手骑行前安全检查表。刹车、灯光、镜子、油量，这四样构成出发前的底线检查。镜子调对，你的每一次变道、每一次靠边、每一次转弯，都建立在看得见的基础上——骑在河内的车流里，看得见的人才掌握节奏。