携带旅行背包骑车有什么风险

旅行骑手的标准形象之一，就是背着大背包骑摩托车。背包把几公斤的重量放在躯干最高点，人一晃包就晃，包一晃车跟着晃。市区短途背个小包问题不大，带着旅行背包跑全天路线，风险结构就完全不同了。携带旅行背包骑车有什么风险，先看清风险，再决定背还是放。专题背景见摩托车骑行安全专题。

风险一：重心高，平衡难

背包的重量压在肩背，等于给车身加了一个高点摆锤。低速起步、慢速掉头、停车落脚时，背包的惯性会带着躯干偏移，新手最常见的背包事故就发生在停车那一秒——脚刚撑地，包一甩，车倒了。单肩背包更危险，重心不对称，转弯时左右手感完全不同。

风险二：遮挡视线与后视镜

背包过宽会挡住左右后视镜的下缘，而过弯时最需要的就是镜子里的侧后方。背包过高会挡扭头的幅度，变道前偏头扫盲区的那一眼打折扣。双镜被挡住半边的车，等于自带盲区上路。后视镜的调节方法，可以参考骑车前后视镜应该怎样调节。

风险三：背负系统的松动件

外挂的水壶、防雨罩、毛巾、摇晃的扣带，这些都是骑行里的松动件：颠簸路面上一条飘起的织带可能缠进后轮或排气管，防雨罩被风掀起蒙住半边视线。骑行前给背包做减法：外挂全部收进包内，织带全部收紧，防雨罩只保留贴合的一层。背包类物品的载物限制思路，可以参考携带背包租踏板车需要考虑哪些限制。

背还是放：一个选择标准

有尾箱或货架的车，包不背：尾箱放包，重量落在车架最低处，平衡、视线、舒适三项全赢。没有尾箱的，用弹力绑绳把包固定在后座或货架，绑紧后拽不动为准。只有市区几公里的短途，小容量的背包勉强可以背，但大件行李超过五公斤，宁可分成两趟或换有尾箱的车型，行李与车型的匹配思路，可以参考租50cc 是否适合携带大件行李。

交接与存放的细节

背包放尾箱时，重物贴车尾内侧、轻物在外，尾箱锁扣到位再起步。停路边看景时，背包不离车就上锁进尾箱，贵重物随身。市区停车时的注意事项，可以参考河内市区停车时需要注意什么。取车时清点一次背包件数，还车时同样清点，这是交接记录的一部分，方法参考双方签收车辆时应记录哪些附件。

让重量回到低处

背包骑行的所有风险，本质都是一个：重量被放在了太高的位置。把它移回车架，风险就消掉了大半。出发前花五分钟决定包的位置，比路上花五小时适应背包的晃动划算得多。